Aeropuerto en San Antonio sigue operando a menos del 40% tras terremotos
San Antonio: aeropuerto fronterizo funciona a media capacidad
El aeropuerto internacional Cipriano Castro, en San Antonio del Táchira, operaba 24 frecuencias semanales. Hoy apenas logra 9. ¿La causa? Los daños del doble sismo que afectó las instalaciones clave de Maiquetía el 24 de junio.
Mientras Maiquetía permanece parcialmente inoperativo, San Antonio intenta cubrir parte de la demanda. Estelar reactivó cuatro vuelos a Valencia algunos días de la semana. Para la ruta San Antonio – Porlamar, solo hay dos vuelos semanales, y una aerolínea aún no reestablece operación alguna.
El panorama es claro: la red aérea nacional sigue paralizada, incluso en puntos estratégicos como San Antonio, la frontera más transitada del Táchira. Conviasa anunció vuelos dominicales a Barquisimeto, pero la recuperación es lenta y parcial. Trabajadores y usuarios exigen que se aceleren las reactivaciones. Pero la pregunta es: ¿qué dice esto sobre el estado real de la infraestructura nacional y la capacidad para responder a emergencias?
Por qué esto cambia el escenario
La crisis en Maiquetía no es un problema aislado. Revela la fragilidad estructural y la falta de planes efectivos para mantener la conectividad aérea crucial para la economía y la seguridad del país. San Antonio no puede funcionar como solución parcial indefinidamente.
Qué esperar de aquí en adelante
Si no se prioriza la inversión y reparación inmediata de instalaciones clave, el impacto económico en el Táchira y regiones conectadas seguirá creciendo. La recuperación parcial también significa menos competencia y opciones limitadas, afectando costos y servicios al usuario final.
Más allá del daño natural, este episodio expone la debilidad institucional para gestionar la aviación en momentos críticos. ¿Estamos preparados para una crisis mayor en infraestructura vital o seguiremos improvisando con consecuencias cada vez más graves?