Gobierno de Trujillo Invierte en 80 km de Vías: ¿Solución o Parche Electoral?
Más de 80 km de vías rehabilitadas en Trujillo: ¿real progreso o estrategia política?
Durante el primer trimestre, el Gobierno de Trujillo aplicó 7.380 toneladas de asfalto para recuperar más de 80 kilómetros de carreteras en 10 municipios. La Empresa de Asfalto de Trujillo (Emastru) destaca mejoras viales, señalización y drenajes.
¿Qué pasó realmente?
- Las obras se concentraron en avenidas y troncales estratégicas de municipios como Valera, Trujillo y Urdaneta.
- En Valera, se invirtieron 650 toneladas de asfalto en el Terminal de Pasajeros, con mejoras en iluminación y pintura de brocales, respaldadas por alcalde y gobernador.
- Se corrigieron fallas críticas en la vía Sabaneta – San Lázaro, vital para el transporte agrícola, con ampliaciones y drenajes para evitar socavamientos.
- Máquinas trabajan estabilizando rutas que conectan con zonas agrícolas y municipios vecinos.
¿Por qué este plan cambia el escenario?
Más que un simple mantenimiento, estas obras afectan la economía regional y la seguridad vial en una zona clave para la producción agroalimentaria. La mejora de vías podría facilitar la circulación de bienes y personas, pero también cuestiona la duración y continuidad real de estas intervenciones.
¿Qué puede venir después?
Si no hay un plan sostenido, estas reparaciones podrían quedar en un parche temporal, dejando expuestas a las comunidades a las mismas fallas en meses o años. Además, la concentración de recursos en zonas urbanas podría dejar sin atención rutas rurales vitales para la economía local. ¿Se priorizan proyectos con impacto real o solo se busca mostrar gestión antes de las próximas elecciones?