INTT Descubre la Falla: ¿Realmente Protege al Gremio Motorizado?
INTT promete atención directa al gremio motorizado, pero ¿a qué costo?
El Instituto Nacional de Transporte Terrestre (INTT) anuncia una ‘fortaleza’ en la atención directa a motorizados y transporte público. ¿Qué implica realmente esta estrategia?
Qué pasó
En una reunión encabezada por el presidente del INTT, Dr. Luis Granko, se recibieron solicitudes directas de conductores de dos ruedas. Ahora, estas peticiones podrán tramitarse no solo en la sede central sino en sus 75 oficinas distribuidas en todo el país. Simultáneamente, se planteó flexibilizar permisos para transporte público con Fedutrans.
Por qué esto cambia el escenario
Descentralizar trámites puede parecer positivo, pero también fragmenta el control estatal sobre un sector fundamental para la movilidad urbana. La reducción de requisitos abre la puerta a mayor informalidad y menos regulación efectiva en un ámbito crítico para la seguridad vial.
El anuncio llega bajo el paraguas de una ley que promueve la celeridad administrativa, sin evaluar suficientes riesgos en seguridad e institucionalidad. ¿Se está privilegiando la rapidez sobre la calidad y la legalidad?
Qué podría ocurrir
Si no existe un control firme y homogéneo, la flexibilización y descentralización pueden intensificar problemas de regulación y vigilancia en las calles. Esto amenaza la seguridad de los usuarios y puede provocar un aumento del transporte informal o con permisos cuestionables.
La reflexión clave: ¿está el INTT garantizando una política real de orden y prevención, o simplemente facilitando gestiones sin bases sólidas? La verdadera transformación del sector exige firmeza, no solo rapidez administrativa.