Frontera en ruinas hunde 20% el comercio binacional con Colombia
Caída del 20% en el comercio binacional no es casualidad
El intercambio comercial por la frontera de Táchira con Norte de Santander se desplomó un 20% en el primer trimestre de 2026 frente al mismo período de 2025.
El detonante real: el colapso de las vías
Álbaro Rodríguez Paz, presidente de Casotranscat, señala que el principal culpable es el deterioro alarmante de las carreteras en la región andina. En particular, la vía hacia La Petrólea está prácticamente intransitable, y el tramo Ureña – El Vallado está gravemente dañado.
Lo que se pierde: más que solo carga
Este desastre vial está empujando a las empresas a redirigir sus operaciones hacia la frontera con Paraguachón, en Zulia, provocando una pérdida directa de competitividad y miles de empleos vinculados al comercio fronterizo.
- Impacto directo en el sector transporte de carga pesada.
- Pérdida de recaudación fiscal amenazando estabilidad institucional.
- Daño al dinamismo económico de un corredor clave para el país.
¿Qué implicaciones habrá si no se actúa ya?
La falta de respuestas por parte de las autoridades puede consolidar el desplazamiento de empresas y trabajadores hacia otras fronteras. Esto profundizaría la crisis económica, afectando más familias y poniendo en riesgo la legalidad y el orden económico en la zona.
Recuperar estas vías no es solo una obra pública, es una necesidad estratégica para impedir que esta hemorragia económica continúe.