FIA da un paso atrás: más motores térmicos y menos eléctricos en F1 desde 2027
La FIA retrocede en su apuesta eléctrica en la Fórmula 1
Este viernes, la Federación Internacional del Automóvil (FIA) anunció un principio de acuerdo que cambiará radicalmente el rumbo en la F1 a partir de 2027. Se abandonará el equilibrio actual 50-50 entre potencia térmica y eléctrica para darle más poder a los motores tradicionales de combustión.
Qué pasó realmente
Tras una reunión en París, la FIA decidió aumentar en 50 kilovatios la potencia de los motores térmicos y reducir en la misma cantidad la de los sistemas eléctricos. Aunque la votación final está pendiente, queda claro que el experimento híbrido en su forma actual no convence ni a pilotos ni equipos.
¿Por qué esto cambia el juego?
Este cambio resquebraja la narrativa oficial que vende a la Fórmula 1 como el faro del futuro ecológico. La realidad es que la tecnología eléctrica está complicando la competición y la experiencia de pilotar, con gestión compleja de baterías y estrategias que más parecen obstáculos que innovaciones.
Incluso Max Verstappen, cuatro veces campeón y voz influyente, ha criticado duramente esta dirección, comparándola con un videojuego y amenazando con abandonar la competición. Su alarma es una señal clara de que la agenda tecnológica impuesta no está alineada con las prioridades del deporte ni su espectáculo.
Qué viene y por qué importa
Este cambio anticipa una temporada 2027 donde se priorice la potencia real y la conducción tradicional. La FIA admite que continúa el debate y habrá ajustes, pero esta decisión ya refleja un reconocimiento latente: la transición hacia lo eléctrico, impulsada por ciertos grupos, genera consecuencias que van más allá de la ecología, afectando la seguridad, la legalidad de la competición y la viabilidad técnica.
¿Estamos frente a un nuevo equilibrio o simplemente retrocediendo frente a una agenda política que no consideró el impacto real en las pistas?