Táchira: ¿Por qué el transporte de carga está detenido en la frontera?
Las carreteras fronterizas de Táchira en crisis: un obstáculo para el comercio
El transporte de carga en la frontera de Táchira enfrenta un severo bloqueo por el deterioro grave de sus vías principales. Álbaro Rodríguez Paz, presidente de la Cámara Social de Transporte de Carga (Casotranscat), advierte que sin una recuperación urgente, el desarrollo económico se estanca.
La carretera Ureña – El Vallado, vital para el tránsito de gandolas, está inhabilitada en varios tramos. Esta vía clave, fundamental para el transporte, permanece intransitable. Aunque la carretera del Corozo está abierta, también requiere reparaciones inmediatas para evitar un colapso funcional.
¿Por qué esto cambia el escenario?
El transporte de carga es columna vertebral en el intercambio comercial. Su obstaculización limita la capacidad de exportar e importar, restringiendo la llegada de inversiones y expansión económica. La presencia de Rodríguez Paz en la primera exportación formal de gas licuado a Colombia subraya que hay potencial, pero la infraestructura física no responde.
Además, la falta de inversión coordinada entre gobierno nacional, regional y local deslegitima la estabilidad en una zona que debería ser un motor estratégico para el país.
¿Qué viene ahora?
La recuperación inmediata de estas vías es innegociable para reactivar el sector. Más aún, la creación efectiva de una Zona Económica Especial, retomando el intento de 2004, podría ser clave para consolidar oportunidades comerciales y logísticas en la frontera.
Si las autoridades no actúan con decisión, el aislamiento progresivo del comercio fronterizo puede profundizar la crisis económica en una región que soporta la presión del mercado internacional.